JR 車内放送

□E2+E3系はやて・こまち29号(上野発車後)(4分22秒/1.50MB)
　2006年の北海道旅行の往路にて収録しました。
青森ではまなすに乗り継ぐ行程だったので、夜に新幹線で北上するという非常に斬新な旅行でした。
どうやらノイズはモーターと連動してるっぽいです。

□E2+E3系はやて・こまち7号(上野発車後)(3分45秒/1.72MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
新青森延伸のおよそ1ヶ月前、10月末の収録です。当たり前のように感じていた「八戸行き」の放送も、過去のものとなりました。
上のファイルとの違いは、全面禁煙の案内が追加されたことくらいでしょうか･･･。

□400系つばさ127号(福島発車後)(2分45秒/1.26MB)
　山形で宿泊したため、上のファイルの時と同じく、夜に北上する行程でしたww
雑音は極めて少ないです。車掌さんは福島で交代されたようで、"喋り"がずいぶん山形っぽい感じですww

□E1系 Maxとき307号(上野発車後)(3分13秒/1.47MB)
　以下の新幹線のファイルは、2008年冬の土日きっぷ旅行での収録です。
冬ということで、朝の上越新幹線下り列車はスキー客でごった返してました。
29日前に窓口に行ったのに、2階席満席はおろか1階席の窓側すら埋まってた。仕方ないので、1階席の通路側で我慢。
スピーカも客室内は微妙な位置だったのでデッキでの収録です。
その為、多少の雑音があります･･。聴けないほどじゃないですが、あしからずm(_"_)m

□E4系 Maxたにがわ338号(越後湯沢発車後)(3分28秒/1.59MB)
　この列車は結構空いてました。8連なのに自由席に余裕で着席できるくらい。
コイツのスピーカーは探すのに苦労しました。客室のスピーカーはE1系と同じく微妙な位置だったので、デッキのスピーカーなわけですが･･･位置が高かったぁ･･･^^;　そして全然目立たないとこにありやがって･･･^^;
これ、高崎で連結するやつでした。E4同士の連結シーンが見れるのってレアですよね。

□E2系あさま535号(上野発車後)(3分31秒/1.61MB)
　2012年の冬に収録。
収録当日、東北新幹線で車両故障が発生していたため、上越・長野系統もその影響を受けておよそ30分程度の遅れをもっていました。
北陸新幹線開業と共に「長野新幹線」という呼び名も消えてしまう確率が高いので、今のうちに録っておこうと思い、取り急ぎ収録しました。
自動放送と肉声放送の間にしばらく間があったため、その空白部分はカットしてあります。

□300系のぞみ329号(ラストラン新大阪到着前)(2分54秒/1.66MB) 2012/03/31 New!!
　300系のさよなら運転である「のぞみ329号」で収録。
奇跡的に指定券が取れたので、乗ってまいりました。沿線では明らかにヲタじゃなさそうな人もたくさんおり、非常に胸が熱くなるラストランでした。
車掌さんも緊張してしまっているのか、新大阪到着放送なのに、乗り換え列車の行き先がめちゃくちゃです。緊張するのもわかりますが、どこか締まりのない最終放送になってしまった感が否めないのは残念。
ちなみに、西日本側のラストラン「のぞみ609号」では、昔ののぞみチャイムが流れたそうです。いいなぁ･･･。

■特急列車(昼行)

□キハ261系スーパー宗谷1号(札幌発車後)(3分24秒/1.56MB)
　2010年春の北海道遠征にて収録。
北海道には何度も遠征で出かけてはいたものの、宗谷本線に踏み入れるのは今回が初めてとなりました。
「261は振り子じゃないけど加減速力でカバーしている」と聞いたとおり、恐ろしい加速力の持ち主であります。名寄までのぶっ飛ばしっぷりはまさに鬼でした。
放送はというと、車掌さんの出番がまるでなし。自動放送が到着時刻まで完璧なイントネーションで放送してくれちゃってる。

□キハ261系スーパー宗谷4号(南稚内発車後)(3分19秒/1.51MB)
　2010年春の北海道遠征、上の1号と同日に収録。
実はこの日、道内は各方面への特急が多数運休になるほどの悪天候なのでした。
この4号も動くか心配でしたが、僕らが降りた旭川まで、逞しくも概ね15分程度の遅れで走ってくれました。本当に頼もしかったです。
ポイント凍結のために南稚内に一時進入不能となった影響で、7分遅れで出発です。車掌さんが、冗談でもなんでもない「逝っとけ発動」宣言をしています。

□キハ283系スーパーおおぞら11号(札幌発車後)(3分18秒/1.51MB)
　2010年春の北海道遠征にて収録。
キハ281系にも言えることなんだけれども、スピーカーの音質は決していい方ではないと思います。
スーパー北斗とスーパーおおぞらは基本的に日本語の自動放送は切って、客室乗務員による肉声にするっていう決まりでもあるのだろうか？
北斗とおおぞらは別格扱いを受けてるっていうなら、それはそれで何となく納得できちゃうんですがねｗ

□789系スーパーカムイ20号(旭川発車後)(3分07秒/1.42MB)
　2010年春の北海道遠征にて収録。
今回の遠征で初めて乗った列車。前回、旭川から函館本線の特急には乗った時は2007年3月だったので、まだ下のスーパーホワイトアローでした。
785系も好きですが、789系も負けず劣らず快適でいい車両です。785系と共通運用が組まれていますが、それなりな確率で来るので簡単に乗れると思います。
やはり肉声放送は無し。英語放送が終わった後もしばらく待ってたんですがねぇ･･･^^;

□785系スーパーホワイトアロー22号(旭川発車後)(3分09秒/1.26MB)
　2007年の北海道旅行にて収録。
北海道の自動放送の声は、2007年10月の改正(確か)で男声に変わったので、この放送はもう聴けませんね。
てか、SWA自体もう走ってないですよね。
それにしても、えらく細かい放送ですね。車掌さんも出番がないようです。

□785系スーパーホワイトアロー22号(札幌到着前)(2分14秒/920KB)
　上と同じ列車にて収録。
ま･･まさかの車両故障!!!･･･とはいえ、札幌で降りる予定だった自分らには特に影響は無かったわけだが。
そしてようやく車掌さんの出番。やっぱ、いざというときは肉声に限りますね。

□キハ281系スーパー北斗10号(札幌発車後)(2分14秒/920KB)
　2006年の北海道旅行にて収録。
北海道といえばスーパー北斗"を思い浮かべます。ホント、キハ281はかっこいいです♪
簡単な日本語放送+普通な英語放送+詳しい肉声放送って感じか。

□キハ281系スーパー北斗17号(函館発車後)(5分05秒/2.33MB)
　2010年春の北海道遠征にて収録。
揺れへの注意放送＋4打チャイム＋肉声放送＋英語放送、そこへ間髪入れずに車販の宣伝。そしたら何だかめちゃくちゃ長くなった･･･。笑
最初の注意放送から4打チャイムまでの間にかなり間があったので、カットしてあります。あしからず。
ちなみに、17号はスーパー北斗の最速便で、函館～東室蘭間ノンストップという、スーパーどころかウルトラな列車だったりします。

□キハ183系北斗11号(函館発車後)(5分10秒/2.36MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
「青森・函館フリーきっぷ」を利用したため、ちょっと北海道にも足を伸ばしてみました。そしたらキハ183の放送装置が換装されててビックリですよ。てっきり「アルプスの牧場」が流れると思っていたもので･･･。
車内販売の放送も入れたら、とんでもなく長いファイルになってしまいました。しかも何を売ってるのか、座席からだとちっとも聞き取れなかった。

□キハ281系スーパー北斗6号(函館到着前)(2分27秒/1.12MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
上に同じく、北海道でのちょい乗りにて収録。チャイムは「アルプスの牧場」。スーパー北斗の韋駄天っぷりには相変わらず感動しっぱなしでした。
「青森方面、八戸行き･･･」っていう乗り換え案内も、今は「青森方面、新青森行き･･･」って言われてるんだろうなぁ。

□789系スーパー白鳥22号(函館発車後)(2分33秒/1.17MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
予定では26号に乗る予定だったんですが、時間が余ったので1本早めて本州へ帰ることに。そしたら22号は竜飛海底に停車するやつだったので、それ絡みの放送が録れてラッキー。
肉声放送がないんですよね。JR北海道は自動放送が丁寧なだけに、肉声はもはや要らないんだろうか？

□789系スーパー白鳥9号(八戸発車後)(3分41秒/1.68MB)
　2010年春の北海道遠征の往路にて収録。
北海道遠征の際には毎度毎度お世話になっている列車。八戸でこの列車を見ると心が躍るんですよね･･笑
英語放送はカットで肉声放送が入り、最後はハイケンスで〆ています。
繁忙期だというのに6両で、非常に混雑していたように思います。車掌さんも放送しているように、自由席の混雑が特に顕著でした。

□485系白鳥42号(青森発車後)(1分21秒/639KB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
函館始発の白鳥にとって、青森は所詮単なる途中駅でしかない･･･と言わんばかりに、チャイムも無く非常に短い放送。
夜も遅く、新幹線接続も無く、しかも8両だったせいか、指定席車両に足を運んでみると空車の嵐。そんなわけで、誰もいない指定席車両の客室内通路上のスピーカーにマイクをかざして収録してみました。ごめんなさいｗ

□E751系つがる12号(弘前発車後)(3分50秒/1.75MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
客室内のスピーカーは荷棚上ではなく通路上だったため、デッキで収録しました。ガタゴト聞こえるのはご愛嬌ってことで･･･。
しかしまぁ「つがる」の自動放送って他の東の特急のそれよりもめちゃくちゃ丁寧なんだね。
うん、E751かっこいいよE751。

□789系つがる6号(青森発車後)(2分59秒/1.37MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
八戸への送り込みも兼ねて、上りに1本だけ存在していた789系の「つがる」の車内放送です。
JR東の標準チャイムと大橋さんボイスの組み合わせや、大橋さんによる「JR東日本をご利用くださいまして･･･」のくだりは、今となっては貴重になりましたね。
運転台真後ろのデッキで収録したため、警笛が聞こえたりもしますが、カッコイイ音なのでお許しを･･･。

□485系つがる16号(青森発車後)(2分20秒/1.07MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
E751系と同じ理由で、デッキでの収録です。485系の「つがる」なので、チャイムに期待したわけですけど･･･そううまくはいかないわけでしてorz
この車掌さんはどうやら新人さんのようでした。放送もなんだか初々しい感じがして、応援したくなりますね。

□485系いなほ8号(青森発車後)(4分12秒/1.92MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
新幹線延伸で姿を消した通称「青森いなほ」の車内放送です。485系1000番台は鉄道唱歌だったのね。知らんかったわ･･･。
停車駅がそれはそれは多いですねぇ･･･ってその前に！！「特急列車8号」って何だよwww　「いなほ」はどうした「いなほ」はwww　そこ肝心だろwwwww

□485系かもしか4号(青森発車後)(4分09秒/1.90MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
これまた新幹線延伸で姿を消した「かもしか」の車内放送です。
チャイムもこれまた鉄道唱歌だけども、「いなほ」のそれよりもくたびれた感がありますねぇ･･･。地域密着型なため、「いなほ」より停車駅が多く、もはや隔駅(かくえき)停車。

□681系はくたか4号(越後湯沢発車後)(2分45秒/1.26MB)
　2010年春の新潟遠征にて収録。
加減速音と車内放送の収録を目的に乗車したため、席はM車の台車真上。収録時、通路を挟んで隣にいたリーマンの談笑が気になっていましたが、実際モーター音の方が大きかったようでｗ
同日同列車で収録した加減速音も走行音のページで公開しておりますので、よろしければどうぞ。

□E351系スーパーあずさ11号(新宿発車後)(4分18秒/1.96MB)
　一番最近、祖母の家へ出かけたときに収録しました。
多客期なので南小谷行きです。知らないうちに豊科とか穂高とか神城とかに停まるようになってた。英語の"Minami-Otari"の発音が美しいw
この列車は後に、甲府で接続予定だった普通列車の故障の影響で、韮崎と小淵沢にも停まるようになった。

□651系スーパーひたち42号(水戸発車後)(2分01秒/952KB)
　2012年の冬に収録。
「スーパーひたち」のE657系化に伴い、放送装置も十中八九自動放送化されると思われるので、651系に乗ったついでに、聴けなくなるであろう常磐特急の肉声放送を収録してきました。
いわき始発のこの列車において水戸は途中駅なんですが、主要ターミナル駅ということで、水戸到着前・発車後にはチャイム付きのちゃんとした放送が行われていました。

□651系スーパーひたち42号(上野到着前)(1分58秒/922KB)
　2012年の冬に収録。
「北斗星」や「あけぼの」と比べるとずいぶんとあっさりした放送だなぁという印象を受けました。
この時の車掌さん、乗り換え案内に入った途端に声が小さくなり、座席に座っていると何を言ってるのかよくわからない状態でした。新幹線のダイヤが乱れている旨とか、結構重要な情報だと思うんですけどね･･･。

□キハ181系はまかぜ5号(大阪発車後)(3分11秒/1.46MB)
　2010年春の関西・四国遠征にて収録。
18きっぷでの旅でしたが、同行の友人の希望によって姫路まで乗車しました。
チャイムはアルプスの牧場。鳴りきらないことで有名ですが、このファイルも例に漏れず…w 遠くでおじさんたちが談笑している声が若干入っていますが、心地よいエンジン音も入っていますので、悪しからず。

□8000系しおかぜ・いしづち14号(松山発車後)(3分01秒/884KB)
　2006年の四国旅行で収録。
JR四国は肉声放送が多くて、録る側にしてみれば非常に面白いです。チャイムもいい曲ですし♪
雑音が極めて少ないです。これは自信作です！

□787系有明19号(小倉発車後)(59秒/347KB)
　2006年夏の九州遠征にて収録。
"乗った記念程度に。"って感じ。1分にも満たない日本語の自動放送だけで肉声・英語もなし、終わり方もどうも煮え切らない･･･。しかも肥後大津ってどこだしw
しかしこれ、停車駅が多いですね。

■特急列車(夜行)

□キハ183系まりも号(釧路発車後)(2分03秒/726KB)
　2006年の北海道旅行での収録。
デッキでの収録。雑音が入ってしまった･･orz　スピーカのノイズも酷いし･･･。
決して出来の良い作品とはいえないです･･･。

□24系北斗星号(札幌発車後)(3分02秒/1.39MB)
　2010年の北海道遠征の帰路にて収録。
B個室ソロにて収録。3年前に収録した下のファイルに同じく、チャイムは最後だけ。偶然とは思えないんですがねぇ･･･。
朝食の案内もこの声だったあたり、この方は上野まで乗務されてたようです。食堂車の案内って車掌の仕事なのか？ｗ

□24系北斗星号(おはよう放送)(2分19秒/1.06MB)
　2010年の北海道遠征の帰路にて収録。
おはよう放送以後、停車駅等の放送はこの車掌さんが担当になってたみたいです。おはよう放送のはずなんだが、起きるようなテンションじゃないよね。
しかも停車駅と到着時刻の案内までやっちゃってる･･･ｗ

□24系北斗星号(上野到着前)(3分26秒/1.57MB)
　2010年の北海道遠征の帰路にて収録。
やっぱり、上野の長い乗り換え案内は何度聴いても「帰ってきた」ことを実感させられます。
到着放送ってレコーダーを回し始めるタイミングに毎回迷う。車掌によって5分前だったり10分前だったりするからねぇ･･･。この方は6分前でした。
※9/8 リンク切れ修正。失礼いたしました。

□24系北斗星2号(札幌発車後)(3分50秒/1.53MB)
　2007年の北海道旅行の帰路にて。
やっぱり個室は最高です。自分以外に雑音の要素がないですからね。
この車掌さん･･･頭にチャイム鳴らさないで、思い出したように最後だけチャイムを鳴らしよった。

□24系北斗星2号(上野到着前)(2分33秒/1.02MB)
　上と同じ列車。
進行方向(=車掌が放送する場所)が変わったため、チャイムも上のオルゴールverに対して電子音ver。
この車掌さんはちゃんと鳴らしてくれました！
上野到着前の長い乗り換え案内を聴くと、"あぁ、帰ってきたなぁ"って思います。

□24系あけぼの号(青森発車後)(4分14秒/1.93MB)
　2010年秋の青森遠征の復路にて収録。
「あけぼの」を利用したのは2005年の夏以来。狭いと言われている「あけぼの」のソロですが、こぢんまりとした感じが私は好きです。
それにしても、合理化が徹底されている。食堂車・自販機・公衆電話・車内販売の「ございません」ラッシュには吹き出しそうになりました･･･。

□24系あけぼの号(上野到着前)(2分17秒/1.05MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
おはよう放送を起きていたにも関わらず録り逃すという失態をおかしてしまいましたorz
同じ上野到着前なのに、同年春に収録した「北斗星」より1分も短い。何でじゃ。

□285系サンライズ出雲号(出雲市発車後)(3分58秒/1.36MB)
　2006年の四国(山陰)遠征の帰路にて。
B個室シングルで収録したのですが･･･この車両は快適すぎました。一度乗ってみて下さい!!!www
チャイムは、関空特急はるかの途中駅用と同じ。かな？
車掌さん･･･鼻が詰まってらっしゃる？　

■普通・快速列車・その他

□キハ40系リゾートしらかみ4号(弘前発車後)(3分03秒/1.39MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
「くまげら」編成のため、自動放送が付いております。チャイムは全駅「春の歌」。
放送にもあるように、この日は台風みたいに天候が悪く、五能線はもはやめちゃくちゃ。1号が大幅に遅れたため、青森～弘前間打ち切りで、弘前始発になったというカラクリ。
私は五所川原で津鉄に乗り換えちゃったんですが、果たしてコレは秋田まで辿り着けたんだろうか･･･。

□キハ40系きらきらみちのく下北号(大湊発車後)(2分10秒/0.99MB)
　2010年秋の青森遠征にて収録。
えー･･･まず最初に謝らせてください。ごめんなさい。
スピーカーの場所がわかりませんでした。ので、「この辺から聞こえる気が・・・」っていう位置にマイクをセット。そしたらこの有り様。
スピーカーから離れてるってのに、車掌さんがこれまたハッキリしゃべってくれない。何なんだこれは。

□E231系東海道線普通列車(東京発車後)(47秒/368KB)
　ありふれてるけども、一応。
最近首都圏はほとんどこの声ですよね。個人的には湘南新宿ラインの特快の放送が好きです。
ほらそこ、"ならなんで録らねぇんだ？"とか言うんじゃありませんw

□373系快速ムーンライトながら(横浜発車後)(1分58秒/694KB)
　この日の夕方、東海道線の熱海あたりを中心に大雨が降ったんです。
その影響で、送り込みの普通列車があり得んほどの大遅刻。普通列車を横浜で打ち切り、ソッコーで折り返し「ながら」に変身したのでした。横浜は上り本線から発車するという、極めてイレギュラーな感じでした。だから横浜発車後のファイルなんです。実質、始発駅だったんです^^;
車掌の放送を聞いてると、大雨の中を走ってるような感じだけども、雨はすでに止んでおりました。

□183・189系快速ムーンライトながら(東京到着前)(1分14秒/584KB)
　2010年春の関西・四国遠征にて収録。
ながらなのに鉄道唱歌が流れました。下りで乗ったときや、収録列車の大垣発車時には流れなかったので、それなりにレアなのかなぁと思うんですが…。
お客さんを起こすためなのか、車掌さんの声がデカい。こりゃあ起きますわｗ

□683系ホームライナー大垣32号(大垣発車後)(1分25秒/500KB)
　サンダーチャイムを期待してただけに、残念でしたorz
18きっぷで683に乗れるなんてね。なんておいしい列車なんでしょうか♪♪
車掌さん･･特急って言いかけて"おっとあぶねぇ"って感じですwww
音量が少々でかいです。ご注意ください m(_"_)m

□14系快速ムーンライト九州(大阪発車後)(3分51秒/1.32MB)
　デッキのスピーカーでの収録です。
なんつーか、さすが14系って感じの音質だね。またこれが味があっていいんだけども♪♪
シュプール車だったんだけど、リクライニングが深い深い･･･。MAXまで倒したら後ろの人の足の置き場は確実になくなります。
チャイムはオルゴールver。

□14系快速ムーンライト九州(博多発車後)2分37秒/923KB)
　こちらは上り。
上と同じ車両だからとりわけ書くこともないんだが･･･車掌さんの声がデカイくらいでしょうかね^^;
あ！あと、47秒付近で一瞬飛びますが、これは車掌の声が大きすぎたので、マイクのレベルを下げたせいです。あしからずm(_"_)m

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